中文简体

English

Ana Sayfa Standartlar SAE ARP4087D Kanat Muayene Işıkları – Tasarım Kriterleri

SAE ARP4087D Kanat Muayene Işıkları – Tasarım Kriterleri

KAPSAM

Bu SAE Havacılık ve Uzay Tavsiye Uygulaması (ARP), kanadın ön kenarını, motor kaportalarını ve kanadın üst yüzeylerini aydınlatmak için sabit kanatlı uçaklardaki harici ışıkları kapsamayı amaçlamaktadır. Denetlenecek alanların uçak kokpitinden görülemediği durumlarda buz algılama sisteminin eklenmesi uygulanmalıdır. Bu Tavsiye Edilen Uygulamanın Halojen, LED veya başka özel lamba tasarımı gibi herhangi bir özel ışık kaynağının kullanımını gerektirmesi amaçlanmamaktadır.

Amaç

Bu belgenin amacı, tüm uçaklar için kanat muayene ışıkları tasarlanırken uyulması gereken temel hususları ve kriterleri ortaya koymaktır.

SAE Yayınları

J1330
Fotometri Laboratuvarı Doğruluk Yönergeleri

ARP5414
Uçak Yıldırım Bölgelemesi

ARP6253
LED'ler ve Uçak Uygulamaları

Federal Düzenlemeler Kodu(CFR)

Federal Düzenlemeler Kanunu Başlık 14, Bölüm 25 ve 121.
Uygulanabilir bazı bölümler aşağıdakileri içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir:

14 CFR BÖLÜM 121.341 Buzlanma koşullarındaki işlemler için ekipman

14 CFR BÖLÜM 121.629 Buzlanma Koşullarında Çalıştırma

14 CFR PART 25.1403 Kanat Buzlanma Algılama Işıkları

14 CFR BÖLÜM 25.1397 Renk Özellikleri

RTCA Yayınları

PHU-160
Havacılık Radyo Teknik Komisyonu (RTCA), Çevre Koşulları ve Test Prosedürleri
Havadaki Ekipman (uygulanabilir en son revizyon).

ABD Hükümeti Yayınları

MIL-DTL-7989 Kapaklar, Işık İleten, Havacılık Işıkları için, Genel Şartname

GENEL HÜKÜMLER

Bölüm 25.1403 ve Bölüm 121.341'de açıklandığı gibi, gece operasyonları bilinmedikçe veya tahmini buzlanma koşulları bir çalışma sınırlaması tarafından yasaklanmadıkça, kanatların kritik olan kısımlarındaki buz oluşumunu aydınlatmak veya başka bir şekilde belirlemek için bir araç sağlanmalıdır. buz birikiminin bakış açısı. Kullanılan aydınlatma, mürettebatın görevlerini yerine getirmesini engelleyecek parlama veya yansımaya neden olmayacak türden olmalıdır.

Kanat muayene ışıkları, kanadın ön kenarlarını, motor kaportalarını, üst ve/veya alt kanadı aydınlatmak için kullanılır
uçuş ekibi ve/veya yer personeli tarafından gece veya gündüz (örneğin düşük ışıklı ortam koşulları sırasında) buz birikmesi veya diğer kritik koşullar açısından görsel olarak incelenebilecek şekilde yüzeyler ve diğer dış yüzeyler. Muayene, uçak yerdeyken veya yakıtla veya yakıtsız olarak uçuş halindeyken gerçekleştirilebilir.
Bu nedenle, uçuş sırasında çeşitli koşullar altında (yani hava yüklerinden etkilendiğinde) kanat sapma aralığının lamba tasarımı için dikkate alınması gerekir.

NOT: Kar/buz birikiminin denetimi için mevcut havaalanı aydınlatmasının kullanılması da uygun olabilir.

Uçak geometrisi izin verdiğinde, üst kanat yüzeylerini aydınlatmak için kanat üstü inceleme ışıklarının kullanılması tavsiye edilir, böylece bunlar öncelikle yer denetimi sırasında kar/buz birikimi açısından görsel olarak incelenebilir.

Askeri uçaklarda kanat muayene ışıkları, havada yakıt ikmali sırasında bom operatörüne görsel referans sağlamak için kullanılabilir. Bu durumda kanatların iç üst ve/veya alt yüzeylerinde aydınlatılan alanların arttırılması istenebilir.

Işıklar, mürettebat üyelerine uygun aydınlatma sağlayacak şekilde tasarlanacak, ancak tasarım ve kurulum yerlerinde, mürettebat üyelerinin Kısım 121.629'de gerektiği gibi görevlerini yerine getirmelerini engelleyebilecek sakıncalı parlamaya veya kararmaya neden olmayacak şekilde özen gösterilecektir. XNUMX yani pilot veya sevk memuru, sertifika sahibinin programında tanımlanan kanatların, kontrol yüzeylerinin ve diğer kritik yüzeylerin don, buz veya kardan arınmış olduğunu belirleyebilir.

Uçak geometrisi, amaçlanan işlevi/işlevleri gerçekleştirmek için gereken ışıkların boyutunu, sayısını ve konumunu belirleyecektir.

Aydınlık

Kanat hücum kenarı için önerilen minimum aydınlatma, kanat hücum kenarına dik olarak ölçüldüğünde 21.5 lükstür (2.0 ft-c).
olay ışığı. Bkz. Şekil 1 ve Şekil 2. Uçağın yüzey kalitesi ve yansıtma özellikleri,
Fotometrik performans doğrulanırken dikkate alınır. Ayrıca ışıklar, uçuş mürettebatına göre maksimum görüş mesafelerinde minimum yoğunluklara ulaşılmasını sağlayacak şekilde değerlendirilmelidir.

Kanat hücum kenarı için önerilen minimum aydınlatma, tüm olası kanat pozisyonları için geçerlidir (uçuş sırasında veya yerde, yakıt yüklü).

Motor kaportaları için önerilen minimum aydınlatma, gelen ışığa dik olarak ölçüldüğünde 5.3 lükstür (0.5 ft-c). Bkz. Şekil 1.

Kanat üst yüzeyleri için önerilen minimum aydınlatma, gelen ışığa dik olarak ölçüldüğünde 107.5 lükstür (10.0 ft-c). Bkz. Şekil 2.

Işık huzmesi, kanat yüzeylerinin makul derecede düzgün bir şekilde aydınlatılmasını sağlayacak şekilde şekillendirilmeli ve yönlendirilmelidir.

Renk

Renk, Bölüm 25.1397'de tanımlandığı gibi havacılık beyazı olmalıdır. Sapmalar kabul edilebilir.

LISUN aşağıdaki cihazlar SAE ARP4087D Kanat Muayene Işıkları – Tasarım Kriterlerini tamamen karşılamaktadır